転車台をジオラマベースに取り付けた状態でウェザリングをしようかと思い、やってみましたが、姿勢がつらく、作業性が悪いのであきらめました。やむを得ず、取り付けた転車台を再度取り外しての作業となりました。塗装に関してはあまり得意でなく、特にウェザリングは不慣れなので試行錯誤で行いました。実際の梅小路の転車台の写真（画像１）を見ながら再現しようとするのですが、実際に行ってみると汚しているだけのような気がし

Nゲージの転車台は実績があったのですが、今回製作しているHO（１６番）の転車台は停止位置の精度がどれほどあり、機関車が出入りするときに脱線等の問題がないかを確認していなかったので、とりあえずジオラマベースに取り付けて問題がないかを確認しました。 周囲の線路の停止位置は４０か所あるのですが、すべて設置するのは時間と労力が要りますので、今回はジオラマベースに取り付ける周囲線路は８か所だけにしまし

前回までの投稿で下路式と上路式（梅小路風）のピットの側面壁等を作りました。今回は３つ目のタイプの上路式（一般）のピットを作ります。上路式は一般的にはピットの底が傾斜になっていますので、これをペーパークラフトで表現しようとすると一工夫が必要です。これまでの工作で以前に投稿したように、画像１まで作っています。 ピットは画像１の周回レールが取り付けてあるピット中板の内径からピット下部板の中心円まで

前回の投稿で画像にジオラマのベースが映っていました。色々作業を平行して行っているので後先が分からなくなりますが、今回はそのジオラマベースを作りました。 大きさは取扱いの手軽さを考慮して、以前製作したNゲージ転車台（画像１、過去投稿）向けのベースと同じ大きさとしました。   画像１　以前製作したNゲージ向け転車台ジオラマベース   サ

転車台のピット側面の壁を取付けました。取付前は画像１のような状態でしたが、この隙間に細い帯状のケント紙を貼り付けます。帯の長さは９００mm程度必要で、手持ちのケント紙がA3しかないのと、レーザー加工機がA3くらいまでしか扱えないことから、帯３本を切り、それを直列に貼り付けて一本にすることにしました。 帯の上側は茶色い周囲線路取付板に接着できますが、下側はベース盤に貼り付けた円いケント紙への接

転車台の周囲に並んでいる周囲線路（呼び方がわかりません）の取付板を製作しました。周囲線路はガーダーの停止位置に正確に配置する必要があります。私の経験から、接着剤を使った永久固定式にすると後で線路位置を微調整したいときにできなくなり、再度線路を外す等、結構苦労する作業になります。今回も以前のNゲージ転車台で使った方法で、線路をねじ止め式で仮固定することにしました。こうすると線路位置の微調整ができるの

HO（１６番）の転車台の製作（７）で下記のような課題が見つかり作り直しを検討していましたが、製作が進むに従い手直しが難しくなるかと思い、早速作り直すことにしました。 課題１．ベース盤に貼り付けた型紙ですが、最近の梅雨の影響で湿度が高く、紙が伸びてくるようで、特に両面テープのところがぼこぼこになってきました。多分、塗装したのが表面だけだったので、裏面から水分を吸収したのではと思います。次は両面

以前Nゲージの転車台ではアルミの削り出しで作ったのですが、これでは結構コストがかかりますので、今回は鉄板で作ることにしました。構造自体は両者共に同様です。   外観は画像１、２で、画像１はギヤボックス上板で、画像２はギヤボックス下板です。２種類共に、1.2mmの鉄板をレーザーカットで業者さんに作ってもらいました。画像１に取り付けている６本の六角支柱は上板と下板を取付けるための

１つ１つ切り分けたフレキシブルレールの枕木をピットのベース盤下板に貼り付けた枕木用型紙に合わせて貼り付けていきます。貼り付けたのが画像１です。この枕木に円状に曲げたレールを挿入していきます。 今回使用したKATO製のNゲージ用フレキシブルレールは長さが808mmで、周回レールの直径が265mmのため周回レールの全長は265mm×3.14=832.1mmとなり少し長さが足りませんので30数mm

転車台の製作（４）でガーダの両端下部に付いている車輪部を製作しましたが、今回はこの車輪が転がるための周回レールをベース盤に取り付けます。周回レールの正式な名称を色々調べましたが見からなかったので、以後も周回レールと呼ぶことにします。転車台を回転させるために、このレールを挟んで引っ張る尺取り虫型の牽引車がよく知られていますが、あのレールです。 この周回レールの高さは寸法精度が重要で、高さの誤差