工程２９ いよいよ、ボイラー・運転室と下回りの合体です。両者を合わせてみて、接着箇所を探ると、画像１のように、シリンダーブロックと後梁の上面のようで、ここに希釈したゴム系接着剤を塗布して貼り合わせました。   画像１　接着位置、左：シリンダーブロック上面、右：後梁の上面   貼り合わせたのが画像２です。実は画像２は後工程の段階で

工程２３～２８ 工程１９でボイラー覆いを組み立てて、まだ塗装をしていなかったので、ここで塗装を行いました。 工程の順序は違いますが、画像１のように、先に工程２５のボイラー回りの主要な部品（蒸気ドーム・給水温め器・踏板・煙突）を取り付けてから塗装しました。 画像１　ボイラー回りの主要部品の取り付け   サーフェーサーをスプレーしたあとに、セミグ

工程２１、２２ 今回はキャブを組み立てました。窓ガラスを接着する前に、キャブ全体をサーフェーサーでスプレーした後に、セミグロスブラックでスプレーしました。 そして窓ガラスを接着しました。窓ガラスは接着面にバリがあったのでカッタナイフややすりで除去しました。窓ガラス表面も一部に凹凸がありましたが、対策しようがないのでこのまま使用しました。 画像１左のように、窓ガラスの接着はタミヤセ

工程２０ バックプレート・キャブ床板の組み立てです。 バックプレートの完成品が画像１左です。焚口ハンドルを焚口上部の穴にハンドル後ろ側の丸棒状の突起を差し込むのだと思うのですが、穴の両脇に別の突起物が付いていて干渉し差し込めません。この突起物が装飾なのか？、バリあるいは必要でないのか？が分からず、多分この穴に差し込むことは間違いないだろうということにして、やむを得ず両脇の突起物を切り取

工程１９ 罐胴被・煙室・煙室戸の組み立てです。 ちなみに、ボイラーを覆うカバーは、これまで「ボイラー覆い」と呼ぶものだと思っていましたが、参考書「D51のメカニズム」によると「罐胴被」という名称がつけられていました。 罐胴被と煙室は画像１のように一体成型された部品で、真ん中で貼り合わせる構造です。   画像１　罐胴被と煙室の部品 &nb

工程１５、１６、１７、１８ 前もって塗装と組み立てが済んだ車輪が画像１です。それ以外の表からあまり見えない部品は塗装していません。   画像１　先台車・従台車・炭水車の車輪   まず先台車の組み立てです。画像２左の先台車部品を説明書通りに組み立てれば、画像２右のように問題なく組み立てができました。軸受け部分に接着剤が付かないように注

工程１０、１１、１２、１４ 今回はクロスヘッド、メインロッド、滑り棒周辺部品の組み立てと、台枠への取り付けです。ピストン棒とクロスヘッドは一体物なのと、赤色の塗装をしたときにクロスヘッドの裏表部品を接着しているので、組み立てといっても画像１のような状態を確かめるだけです。 クロスヘッドとメインロッドの接続は内側のピンによるもので可動ですので、接着剤が付かないようにします。 画像１

工程８、９、１３ この工程はモーションプレート周辺部品の組み立てです。モーションプレートは左右にあります。それぞれ２種類の部品D-14とD-16（左側）、D-13とD-15（右側）を接着すると、画像１のようになります。 モーションプレートはセミグロスブラックのスプレーで見える部分（表側）だけを塗装しました。 ねじを締める部品には、あらかじめ画像１のように小ねじを垂直にねじ込んでね

工程６，７ シリンダーブロックを組み立てました。この工程はそれほど難しくなく説明書通りに組み立てられました。 しかしながら、シリンダー後部品D-6,7,8,9（画像１赤丸）は、D-7とD-8、D-6とD-9を貼り合わせるのですが、左右が異なった形状なので注意が必要です。私はランナーからこれら４個の部品を先に切り離してしまい、左右が分からなくなってしまいました。右に伸びている板状の突起物

工程３，４，５ 次は連結棒です。取り付ける前に説明書に書かれているように溝の部分を赤く塗装します（画像１の実機参考）。塗装がよく付くようにシルバーのメッキを剝がしました。説明書には書かれていませんでしたが、シルバーの接着部は剥がすように書かれていましたので、塗料がよく乗るように、これに準じて念のために剝がしました。   画像１　D51-1（京都鉄道博物館）の動輪回りの画像