工程６，７ シリンダーブロックを組み立てました。この工程はそれほど難しくなく説明書通りに組み立てられました。 しかしながら、シリンダー後部品D-6,7,8,9（画像１赤丸）は、D-7とD-8、D-6とD-9を貼り合わせるのですが、左右が異なった形状なので注意が必要です。私はランナーからこれら４個の部品を先に切り離してしまい、左右が分からなくなってしまいました。右に伸びている板状の突起物

工程３，４，５ 次は連結棒です。取り付ける前に説明書に書かれているように溝の部分を赤く塗装します（画像１の実機参考）。塗装がよく付くようにシルバーのメッキを剝がしました。説明書には書かれていませんでしたが、シルバーの接着部は剥がすように書かれていましたので、塗料がよく乗るように、これに準じて念のために剝がしました。   画像１　D51-1（京都鉄道博物館）の動輪回りの画像

工程３・４・５ 車輪と連結棒の組み立てです。動輪の輪心は黒鉄色に塗装すると書かれていますので、組み立て前に塗装をしました。 最初に画像１左のようにサーフェイサーを軽く塗り（表側のみスプレーをしました）、乾いたら画像１左のように黒鉄色（Mr.Color）をエアブラシで表側のみ塗装しました。ボディーと同じ色のセミグロスブラックでもよいとは思いますが、説明書にこのように書かれていたので黒鉄色

それでは、組み立てに入ります。組み立て説明書の工程に番号が振られているので、以後は工程１，工程２、工程３・・・と呼ぶことにします。 工程１ 塗装例が書かれていますので、今回もアオシマのDD５１と同様に、塗装しながら組み立てていくことにしました。塗装なしでも色的には蒸気機関車に仕上がるとは思いますが、プラスチックの地肌が見えているよりも、塗装した方が見栄えがよいのではと思います。

久しぶりの投稿となりました。現在、HO（１６番）転車台の改良を行っており、結果が出次第、転車台の製作記を再開したいと思います。 その前に、下記の経緯で以前購入して放置していた有井製作所のプラモデルD５１を年末年始休暇に組み立ててみることにしました。 町の模型屋さんにいくと有井製作所のプラモデルD５１が売られているのをよく目にしていましたが、購入することはありませんでした。アリイ製の蒸気

ようやく完成しました。４月にスタートしたので、ほぼ半年かかりました。塗装作業に結構な時間を取ることとなりました。塗装が好きな方には面白いキットではないかと思います。普段はNゲージ、１６番をよく見ていますが、これらとは違い、今回の模型の完成した姿は細部まで再現されていて、感動しました。 最後に記念撮影をしました。

ボディーの赤（オレンジ）とグレーの塗料は調合が必要ですので、あらかじめ不足しないように多めに作りました。結果として結構な量が残ってしまいました。参考のためにどれくらい残ったかを掲載します。ビンの肩（目盛よりも上）くらいまで作ったので、だいたい6～７割くらいの消費量でした。

ホースを取り付けました。ホースを差し込むコックの先端が細くなっているため、誤って不要の部分かと思い、何個かを切ってしまいました。要注意です。 最後に鎖を取り付けて完成しました。鎖はアクセサリー用が安く売られていましたので、それを買いました。表面がメッキ仕上げでツルツルのため、塗料が乗りにくいかと思い、エッチング液で表面を荒らしましたが、効果は不明です。そして白で塗装して、より線の電線

飾り台ができたので、ライトが点灯するか確認しました。前進と後進でヘッドライトとテールライトが切り替わるのを確認しました。テールライト部の光が透けているのが気になりますが、今となっては手直しする気力がなくなり断念しました。次に作る場合には、この部分の遮光を考える必要があります。

  ほぼ最終段階となりましたので、冷却室カバー側面とファン部の金網を取り付けることにしました。ファン部の金網は前もってアールをつけておくのですが、カバーのアールと金網のアールがぴったりと合わないので、金網中心部がコンマ数ミリほど隙間があく程度にアールをつけた後、接着剤はGクリアをペイント薄め液で希釈して使用し、接着剤を塗布後、塗料のガラス容器をおもしに使いました（径がち