前回の投稿でトグルスイッチの構造が分かりました。また、トグルスイッチのレバー位置でパワーパックからの電圧の極性が切り替わるしくみも分かりました。 機関車の入替え作業を行う上で、トグルスイッチの操作が結構混乱するのではと思います。このしくみに基づいて、トグルスイッチのレバー位置により線路に供給される電圧の極性とそのときの機関車運転方向がどのように変わるのかについてまとめてみました。 機関

ﾃﾞｼﾞﾀﾙの教科書では、値(2進数)を「0」と「1」で表現しますが、実際の回路では、「0」と「1」のそれぞれに対して電圧が割り当てられます。通常は回路に供給する電源電圧により決まり、例えば、電源電圧が5Vのときには、図5のように「0」は0Vで、「1」は5Vとなります。　しかしながら、「0」、「1」がそれぞれﾋﾟｯﾀﾘと0V、5Vである必要はありません。ﾃﾞｼﾞﾀﾙICでは図6のように「しきい値(

パワーパックから転車台線路及び、周囲線路の配線方法についてまとめてみました。今回使用した方向転換用のスイッチは２回路２接点ON-OFF-ONのトグルスイッチを使用しています。一般に通販で購入できるタイプです。 このスイッチの構造は下図のようになっています（構造が違うものがあるかも知れませんので、製品の仕様書を確認する必要があります）。外部の端子は６本あり、２番ピンと５番ピンが共通の端子（コモ

スリップリング回り等、電気関係の配線ができましたので、操作室の照明（ＬＥＤ）が動作するかどうかをチェックしました。下記YouTube動画に登録しました。 ちょっと見にくいですが、ガーダーの起動と同時にＬＥＤ照明がオンし、停止と同時にＬＥＤ照明がオフしているのがわかります。   転車台の制御盤と転車台の動作する様子を動画にしました。 操作盤のつまみで目標位置を選択します

ギヤボックスからの回転軸に橋桁と線路、ガーダーの取付け作業をしました。橋桁を回転軸にねじ止めする前に、転車台線路からの配線と、操作室のＬＥＤからの配線を、回転軸の中空部の穴に通しておきます。中空部は金属ですので、電線との擦れで万一被覆が破れるとショートしますので、念のため、外径４ｍｍ、内径３ｍｍのプラスチックパイプを中空部にいれておきました。中空部は下の写真の橋桁中央に見えるところです。上にカップ

これまでの記事で論理回路の動作を紹介してきましたが、今回はAND回路を内蔵したﾛｼﾞｯｸIC(SN74HC08Nﾃｷｻｽ・ｲﾝｽﾂﾙﾒﾝﾂ社)が、真理値表(表2)の通りに動作しているのかどうかを実験により検証してみました。 表2　AND回路　真理値表 状態 入力 出力 A B OUT 1 0 0 0 2 0 1 0 3 1

回転軸にガーダーを取付けるためのガーダー取付けジョイントは、下の写真のようなもので、中心の穴に軸を挿入して、横から止めねじ２本で固定していたのですが、ねじを締めると、軸とジョイントの穴とのわずかな隙間により傾きが生じて、ガーダーの水平が保たれなくなり、ガーダーの両端では無視できない誤差（0.2～0.3mm程度だと思います）となるようです。 もともと、この問題を避けるために、下の写真の

今回はガーダー周りの配線を行いました。具体的には、線路への給電線、操縦室LEDへの給電線、それとスリップリングまわりの配線です。 ガーダーは回転しますので、そのまま電線で接続すると、いずれは電線がねじれてしまい、回転できなくなります。そこで、スリップリングを介して、電源からの配線を接続することになります。ネットで検索すると、ツバメ無線のSRG-35-6Gという6極のスリップリングがありました

本誌第150号でAND回路を、第151号でOR回路をご紹介しましたが、基本的な論理回路がもう一つあります。それがNOT回路です。MIL記号では図4のようにあらわされます。 図4　NOT回路MIL記号 図5　汎用ﾛｼﾞｯｸIC(CMOS) 74HC04 NOT回路はｲﾝﾊﾞｰﾀとか否定回路と呼ばれるように、入力に対して出力が反転する回路です。真理値表で

転車台のリモコンをジオラマベースに設置するための操作盤を作りました。 廃材を利用してねじ止めにより木枠を組立てて、操作盤にジオラマベースとの間の配線を通すための２０ｍｍ程度の穴を３か所と固定用のボルト穴をあけました。金属加工用の刃物を使ったので、かなりバリが発生したのと、もともと廃材にあった穴が残り、かなり見苦しいですが、見えるところではないので、よしとします。 この操作盤をジ