往年の蒸気機関区を再現？する

　転車台の動画２点と周回線路の動画１点を、車載カメラから撮影しました。画質の悪さと音声なしの映像が、かえって昔の８ｍｍフィルムで撮影したような雰囲気が出ています。

まずは９６００の出庫です。

　次にＣ５６の出番です。

気動車の運転席から周回線路１周の景色を撮影しました。

　久々のブログ更新となりました。今回はディスプレイ用のＬＥＤ照明を作りましたので、紹介します。
ＬＥＤは１ｍのリボン状の樹脂の中に複数のフルカラーＬＥＤが封入されているもので、日本橋の部品屋さんで購入しました。このＬＥＤ用の電源は同部品屋さんで販売されているのですが、色の調整はＲＧＢそれぞれのＬＥＤを手動で調整するタイプですので、これを自動化できないか考えて、今回製作しました。
　一番の課題はＬＥＤの電圧調整のためのＰＷＭ発生回路がＲＧＢそれぞれに必要で、合計３個いります。ＰＷＭ回路が２個まではよく見かけますが、３個入りがあるのか探してみると、ＰＩＣ16F７３７というマイコンがあることが分かりました。ピン数は２８ピンで若干オーバースペックですが、これを使用しました。
（実はＰＷＭをソフトウェアで出力できないか試してみたのですが、ＰＷＭのデューティーがふらついて、これによりＬＥＤがちらつきましたので、ハードウェアで実現することにしました。）
　そしてできたのが下のようなＬＥＤコントローラーです。オートとマニュアルの切り替えスイッチがあり、オートにすると、夜明け、昼、夕方、夜の変化を自動で行うことができます。夜になるとジオラマの街灯の照明が点灯します。
　マニュアルにするとモードスイッチにより、４種類の色を選択でき、明るさをボリュームで可変できます。またジオラマの街灯のオン、オフも手動でできます。

　デモを行いました。まずは昼

次に夕方

そして、夜

　長らくお待たせいたしました。昨日からジオラマを店頭展示いたしております。

　もともとこのポイントだけ何かのときに無理な力を加えたのか、動きがぎこちなかったのと、それに加えて、Ｃ１１だけ、ポイントを通り過ぎるときに、何かにあたるようなスムーズでない動きをしておりました。
　それが気になって、ポイントを削る等、いじっていると、他の機関車も脱線するなど、状況がだんだんに悪くなってきて、最悪の結果が！！！
　いつやるか？今でしょ　ということで、ポイント交換に踏み切りました。
まずはポイントとそれに接続しているカーブの線路を除去（ポイントだけ交換したいが、新しいポイントのみをはめ込むことができないため）。予想していたほど工数は掛りませんでした。

　周囲のバラストをきれいに取り去って、新しい線路をはめます。カーブしているので、直線の場合よりは、はめやすいようです。線路への給電線は前もって半田付けをしておきました。

　ある程度時間をおいてバラストを撒いていきます。ポイントの可動部分に入らないように慎重に行います。

　バラストを撒き終えて、線路側面と枕木等にさび色を塗ります。ポイントの内部に入らないように、今回はハケ塗りで、控え目に塗りました（以前はエアブラシでした）。
　完成したのが下の写真です。交換した部分も目立たなくなり、ポイントの動きもスムーズになり、今となっては交換しておいて良かったです。

　

　人間、車両を配置して、ほぼ完成となりましたので動画を撮影しました。

　ジオラマの最終点検を行い、気になる余分なバラストを除去し、線路の汚れを取り除きました。コントローラーの速度指令が遅い件は、マイコン内部のプログラムの通信部不具合で、速度指令を取りこぼすことがありましたので、ソフトを修正しました。
　９６００のテンダーがポイントで脱線しやすい件は、機関車とテンダー間のＤＣＣデコーダー渡り線が左右非対称で、バネの作用による横方向の力をテンダーに加えていたようです。この渡り線を左右対称にしました。
　以上、それぞれの問題点を改良した結果、試運転ではかなり順調に運転できています。ＤＤ５１、ＤＦ５０等は蒸気機関車に比べ、微調整しなくても、もともと走行は安定しています。

　ジオラマもほぼ最終形に近づいたので、人間と車両を配置してみました。

まずは駅前。やはり車両を配置すると、雰囲気がでてきますね。駅に止まっている気動車はカメラを搭載しています。
after
車両配置後の写真です。

before
車両配置前の写真です。

そして、駅前通りの商店。昭和３０、４０年頃はこんな感じでしたか？

そして、幹線道路です。バスはボンネットバス、タクシーはプリウス風ですが、これはご愛嬌ということでお願いします。

　以前からあったものや、新規に購入した機関車にDCCデコーダを積みました。マイクロエースのC56は新規に購入しました。蒸気機関車はテンダーがある場合はDCCデコーダをテンダーに積み込みます。
　C56のテンダーはかなり小さめですので、ウェイトを削る必要があります。写真下の部分は不要な部分ですので、糸のこで切り落としました。写真上を使用します。

　テンダーに積み込めるかチェックします。電線の通り場所が必要になりましたので、その部分をやすりで削りました。デコーダーがしっくりと収めることができるまで、ウェイトを修正していきます。
　

　そして機関車とドッキングできるかチェックします。私の場合には機関車側の配線はデコーダーの電線よりもさらに細い電線で配線して、その末端をデコーダーの電線と接続しています。これの方が機関車とテンダーの渡り線が細くなり、よりスムーズな動きになるような気がします。また、機関車側の配線も結構気を使うところですので、両者を別に配線してから、後で接続する方が楽な気がします。　両者配線の接続部は半田付けして、その後、下の写真のようにエポキシ系の接着剤でコーティングしています。
　ところで、接続部の電線の収まる場所がないことがわかりウェイトの前側を削り取りました。

　そして完成したのが下の写真です。

　試運転しましたが結構調子よく走りました。
蒸気機関車ではこのほかにＫＡＴＯ製Ｃ１１とＣ５５を改造しました。Ｃ５５はデコーダ搭載を考慮しているようで結構スペースも確保されており搭載しやすいです。

Ｃ１１はテンダーがないので、デコーダは最後部のすきまに収めました。但し、デコーダの赤い被覆を基板ぎりぎりまで切り取る必要がありました。しかしながらタンクの場合には機関車本体だけで完結するので配線が楽ですし、機関車とテンダーとの配線が走行の邪魔をすることがないため個人的には好きです。

あとは新規に購入したＫＡＴＯ製ＤＤ５１とＤＦ５０です。
両者ともＤＣＣフレンドリーですので、指定のデコーダ基板があり、結構簡単に取り付きました。モータへ伸びるブラシ状のリン青銅板（写真のデコーダ基板中央付近）はもともと機関車についている基板のものが簡単に外れますので、これを利用し、デコーダ基板にハンダ付けしました。ＤＣＣフレンドリーとはいうものの、ある程度、知識、加工技術は必要です。
ＤＤ５１は下のような感じです。

そして完成が下の写真

ＤＦ５０は下のような感じです。ＬＥＤの足の長さが長かったので、一旦ＬＥＤを取り外し、足を短くして、再度半田付けが必要でした。またモータへの配線も電線追加（写真基板の中央あたりの白い電線）で対応しました。

そして完成したのが下の写真です。

　表題の通り、只今メンテナンス中です。線路の内側に撒いたバラストが線路側面まで付いている部分が気になったので、それを除去しています。
　それと、機関車を増やしましたので、DCCデコーダの積み込みを行いまして、ジオラマでそれの試運転を行っています。
　ついでにコントローラの機関車への速度指令が若干遅いようですので、それももう少し改善したいと思います。
　先日、見に来ていただいた方々、大変申し訳ありませんでした。

　先週の土曜日に店頭レイアウトの変更をしました。それに相乗りしてジオラマを店頭に運びました。分解できるようにしていましたので、比較的簡単に移動することができました。それでもアクリル付のフタは大きいので、４人がかりで結構大変でした。
　ジオラマを傾けたためか、ある程度の埃や線路の掃除はしたつもりですが、機関車を走らせるといまいち調子がよくありませんので、線路のメンテナンスが必要です。

　フタを開けた状態を保つために、ストッパー付のステーを片側のみ取り付けました。当初はダンパーの力で実現するつもりでしたが、凝りだすときりがないので、ある程度のところで妥協しました。
　下の写真のようにフタを開けきるとストッパーが働いて、その状態を保つことができます。すでにジオラマを載せています。

　全体の写真がこれです。これで埃の心配がなくなりそうです。あとは１階の店頭に運ぶのみとなりました。

　フタを開けた状態です。